■相模鉄道 8000系 ● GTO-VVVF ● アルミニウム合金車 ● IGBT-VVVF(2016年以降) ● TASC装置 ● デッドマン装置 ● ATS-P ● EB装置 ● 相鉄デザインブランドアッププロジェクト 1990年 6000系置換え用に登場し「21世紀になっても通用する車両」というコンセプトで1999年まで10両編成13本(計：130両)量産されました。 エクステリアデザインは従来の相鉄イメージを払拭させ立体感のある「くの字」タイプ、ブラックフェイスで大きな運転席窓、右端に貫通扉の非対称タイプ、ヘッドライトは車体中央下部(9000系も踏襲)、アクセントに運転席窓下に赤帯を配置した斬新なものでした。 20m級4扉のアルミ合金製で先頭部分のみホワイト塗装で側面は無塗装、下部に赤と白の帯が施されたデザインです。 製造は9年間と多岐に渡ったため製造時期によって差異があり、また2007年から相鉄グループ新CI導入により外装色が変更されました。 更に2020年9000系と同じく「デザインブランドアッププロジェクト」で内外装のリニューアルが8709X10編成で行い、ボディ全体がYOKOHAMA NAVYBLUEとなって印象が大きく変わりました。 2004年湘南台駅構内でのレール削正車との衝突事故により8707編成が2006年に解体廃車、老朽化による廃車は2020年度8702編成、8704編成、8703編成の3本が実施されました。 イラストは1990年登場時の姿です。 ■8000系バリエーションはこちらへ ■拡大イラストはこちらへ 更に詳しく知りたい方はこちらへ(wiki)